α i blisko stopu tytanu α
W porównaniu z innymi stopami tytanu, takimi jak stop α + β, jego wytrzymałość jest niższa i nie może być wzmocniona przez obróbkę cieplną. Jego główne cechy to dobra wysoka wydajność temperaturowa, stabilna struktura, dobre spawanie, odporność na korozję i stabilność termiczna. Jego wadą jest słaba plastyczność w gorącej pracy. Prawie α stop tytanu jest podstawą do rozwoju odpornego na ciepło stopu tytanu i jest kierunkiem rozwoju wysokotemperaturowego stopu tytanu na świecie. BT20 (TA15) jest najczęściej używanym stopem tytanu w samolocie, który jest używany głównie do produkcji płyt ściennych, ramy, belki i innych części konstrukcyjnych korpusu samolotu. Blisko α stop tytanu może być również stosowany w produkcji skóry samolotu, ostrza silnika i dysku, pojemnika o bardzo niskiej temperaturze, przechowywania paliwa w pojeździe kosmicznym.
α + β stop tytanu
Ma dobre kompleksowe właściwości mechaniczne i właściwości przetwórcze. Jest to stop tytanu o średniej wytrzymałości, który może być poddany obróbce cieplnej i wzmocniony. Ma dobrą odporność na ciepło w średniej temperaturze, ale jego struktura nie jest stabilna. Może być przetwarzany na pręt, profil, płytę, kucie, kucie matrycowe i tak dalej. W przemyśle lotniczym jest on używany głównie do produkcji ostrzy lotniczych, płyt i niektórych łączników. TC4 (Ti-6Al-4V) jest najczęściej używanym stopem tytanu w samolocie. Jest on używany głównie do płyty ściennej, ramy, belki i innych części konstrukcyjnych korpusu samolotu. Reprezentuje najwyższy na świecie samolot myśliwski F22 z 36 tonami tytanu do konstrukcji i 5 ton dla 2 silników. Jego rama podziału kadłuba przyjmuje Ti-6Al-4V ogólnej struktury, która musi zapewnić bezprecedensowe na dużą skalę odkuwki ze stopu tytanu, co znacznie zwiększa trudności w przygotowaniu kęsów na dużą skalę, napełniania formowania i kontroli tkanek.
Stop metastable
Po starzeniu roztworu można uzyskać wysoką wytrzymałość w temperaturze pokojowej i dobrą właściwość zmęczeniową, ale struktura wysokiej temperatury nie jest stabilna, a odporność cieplna i spawanie są stosunkowo słabe. Obecnie jest on stosowany głównie do długotrwałej pracy poniżej 250 °C lub do pracy krótkoterminowej poniżej 350 °C, takiej jak części konstrukcyjne samolotów i łączniki. TB6 (czas 10-2-3) i TC18 (BT22) są najczęściej stosowanymi stopami tytanu o wysokiej wytrzymałości w samolotach, które są używane do wykonania podwozia, ramy, belki, żebra i połączenia samolotu. Ten rodzaj stopu jest najbardziej potencjalnym rodzajem stopu o wysokiej wytrzymałości i wysokiej wytrzymałości stopu tytanu o wysokich korzyściach strukturalnych.
Stabilny β - stop
Ze względu na stosunkowo dużą gęstość i słabą plastyczność, ten rodzaj stopu nie ma zastosowania przemysłowego.
